盖世汽车讯 印度与欧盟于本周二正式签署自由贸易协定，同意将欧盟产乘用车进口关税从现行 110% 分阶段下调至 10%，并设立每年 25 万辆的进口配额。该协定预计将于 2028 年年中生效，需经双方多层级法律程序及实施细则确认后方可实施。
根据协定安排，25 万辆配额中，约 16 万辆为内燃机车型，其进口关税将在五年内逐步降至 10%；其余 9 万辆为电动汽车，同等关税水平将于协议生效十年后适用。该配额规模为印度近年所签贸易协定中最大，是其与英国所签汽车配额（3.7 万辆）的六倍以上。2024 年，印度自欧盟进口整车金额逾 16 亿欧元。
尽管关税大幅下调，但多家车企及行业机构指出，该政策对印度主流汽车市场影响有限。印度乘用车市场以售价 10 万至 25 万卢比的小型车为主，由马鲁蒂铃木、塔塔汽车、马恒达及现代印度等本土及在印合资企业主导。诺玛研究公司高级合伙人阿希姆 · 夏尔马表示："协定排除了售价低于 15 万卢比的车型及全部电动车，因此不会影响市场大部分份额。"
目前，宝马集团印度与梅赛德斯 - 奔驰印度分别有 95% 和 90% 的销量来自本地化生产车型，完全进口车占比仅约 5% 和 10%。宝马集团印度总裁兼 CEO 哈迪普 · 辛格 · 布拉尔称，短期内无价格调整计划，协定可能为引入小众或新车型提供机会，并在需求增长前提下支持进一步本地化。梅赛德斯 - 奔驰印度 CEO 桑托什 · 艾耶尔亦表示，未来可预见期内不会因协定下调售价，仍将聚焦本地化生产与客户价值提升。
奥迪印度负责人巴尔比尔 · 辛格 · 迪隆强调，最终商业策略与产品规划须待协定细则公布并完成审阅后方能评估。斯特兰蒂斯印度 CEO 沙伊莱什 · 哈泽拉指出，协定有望增强其在印业务获取先进技术与最新车型的能力，并提升制造竞争力与出口潜力，助力印度运营融入全球供应链。
协定亦被视作印度汽车零部件出口的重要推力。印度汽车零部件制造商协会（ACMA）指出，协定将提升印企对欧出口竞争力，促进技术合作与长期投资。2026 财年上半年（H1 FY26），印度向欧盟出口汽车零部件 37.3 亿美元，同期自欧盟进口 30.1 亿美元。ACMA 预计，未来五至十年内，汽车零部件对欧出口关税有望全面取消。协会同时强调，关税调整节奏、监管标准协调及碳边境调节机制（CBAM）等可持续发展议题的务实安排，对充分释放协定潜力至关重要。
德国机械设备制造业联合会（VDMA）将协定称为"出口导向型机械工程界的一天庆典"，称其为受贸易冲突加剧困扰的全球产业带来"必要氧气"。麦格理资本中国汽车行业首席策略师尤金 · 萧指出，地缘政治背景下，欧印双方均有动力推动供应链多元化，而印度作为全球第三大乘用车市场，其准入条件历史性放宽对欧洲车企构成实质性利好。
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